Ringraziamento particolare

Grazie mille ragazzi per aver votato la mia alfona ALFA DEL MESE. Mai come in questo momento ho bisogno del conforto di altri appassionati per convincermi ad affrontare la nuova sfida, forse una delle più dure per Camilla.

Grazie a tutti

PS. Qui è sporca è incazzata come sempre...ma vi saluta

e di quale sfida si tratterebbe??

Sento puzza di vendita nell'aria

E' proprio perchè ho deciso di tenerla ancora invece...ora ho poco tempo ma dopo vi racconterò delle avventure dei miei ultimi 45 giorni...fatti di un incendio, un estintore, tanta paura ma anche 10000km di pura soddisfazione (non ho sbagliato a scrivere...diecimila km in 45 giorni...)

AZZ 10.000km in così poco tempo ,spiegaci al più presto il tutto ,sento anche io puzza di brutte notizie.

Era una fredda sera di gennaio...arrivo a casa, stappo una birra e mi siedo sul divano...sto aspettando che la mia ragazza rientri a casa con Camilla in quanto è gia da quanche mese che usa la mia alfona per andare a lavoro. Giusto il tempo di bermi un sorso di birra e il cellulare squilla...

Vedo che è la mia ragazza e rispondo:

LEI: La macchina ha fatto uno scoppio fortissimo.
IO: Cosa vuol dire? Dove sei?
LEI: Appena ho messo in moto la macchina ha fatto una esplosione e tanto fumo e tanta puzza di carburatore!!!!
(dato che grazie all'assetto -30 avevo spaccato i collettori di scarico a pochi cm dall'attacco al blocco cilindri urtando il gancio del cancello sulla rampa del box, sapevo che ogni tanto in avvio gli incombusti sulla crepa del collettore esplodevano facendo un bel casino pensavo fosse quello ma allo stesso tempo avevo paura che un vecchio e noto problema delle 8v fosse tornato a rovinarmi la giornata...)
IO:Ma hai riprovato a rimettere in moto?
LEI: La macchina fa ancora fumo!!!!
IO: Cosa?????? Guarda sotto e dimmi se vedi fiamme!!!!
LEI (dopo pochi istanti): Aiutoooo...si ci sono fiammeee...che faccio apro il cofano?
(immediatamente mi è venuto in mente u episodio della mia giovinezza. Da piccolo avevo assistito a un incendio di una fiat uno e al padrone che incautamente aveva aperto il cofano motore...nonappena il fuoco aveva ricevuto aria c'era stata una fiammata che avrebbe potuto sfigurarlo)
IO: non aprire assolutamente il cofano e lasciala bruciare...e poi chiama aiuto altrimenti incendiamo tutto il parcheggio multipiano e sono caz.zi amariiiii...
LEI: AIUTOOOOOOO...AIUTATEMIIIIIII.....
(cade la linea)

Esco di casa in un lampo, del resto lascia la macchina sempre nello stesso parcheggio multipiano che dista soli 3km...comincio a correre e mentre corro come un pazzo verso la mia Camilla in fiamme penso a che macchina mi sarei potuto comprare…circa a metà strada decido per un gtv 2.0 V6 turbo…finalmente arrivo a destinazione e vedo la mia ragazza che esce da una nube di fumo bianco…camilla è li…se si esclude la vernice del cofano motore incenerita e piena di bolle è li…quasi intonsa. E' ricoperta di polvere bianca di estintore…vengo a sapere che un ragazzo ha aiutato la mia ragazza e hanno spento l'incendio.
Apro il cofano e capisco subito il problema….è sempre lui…il maledetto collettore d'aspirazione in plastica di cui ho intenzione di parlare dettagliatamente in un post dedicato che tempo permettendo posterò a giorni, max a settimane.

La sostanza è che in avviamento le 8v soffrivano di ritorni di fiamma molto forti che facevano saltare in aria il collettore d'aspirazione che è in plastica. A me era già successo ma io avevo aperto immediatamente il cofano evitando che gli incombusti continuassero a bruciare squagliando il collettore e incenerendo l'auto. La mia ragazza non sapendo che fare aveva lasciato tutto chiuso e il collettore in plastica si era bruciato tutto e il fuoco stava già passando a incenerire cavi elettrici e il resto. Meno male che il danno non era troppo esteso. Chiamo il carroattrezzi e la porto in alfa, nella stessa officina che l'ultima volta mi aveva detto "stai tranquillo che non te lo fa più" con tanto di pacca sulla spalla.

Il giorno dopo vado in alfa e gli chiedo di farmi il lavoro cercando di capire se possono esserci altre cause che creano il problema (bobina andata, candele del caz.zo, valvola aspirazione che chiude male ecc ecc). Inutile dire che i meccanici sono sempre i meccanici…e con fare tipo malavitoso non dicono una mazza…i giorni passano e la macchina è sempre ferma li..io vado avanti con la panda di corteia che mi hanno dato mentre loro non riescono a trovare il collettore che ormai è un pezzo che fiat auto ha deciso di levare dalla produzione….
Sono ormai passati 15 giorni e la mia pazienza è finita da tempo….i metto io a cercare il pezzo e lo compro in internet da un tipo che non sapendo della rarità di quel pezzo me lo svende per pochi euro. Chiamo in alfa e dico che il pezzo glielo do io e loro mi dicono che il collettore che hanno ordinato me lo pago comunque io…ho accettato penando che mi potesse servire in futuro…porto il mio collettore e loro si mettono all'opera. Dato che c'ero ho chiesto loro di farmi il gioco valvole.
Tra auto sostitutiva, sostituzione pezzo e gioco valvole mi chiede 300 eurozzi dicendomi che hanno verificato le bobine, le candele, cablaggi ed è tutto ok. Mi fa i complimenti per come è tenuta la macchina e ci salutiamo.

Ho passato i giorni seguenti con la paura e la mano che mi tremava ogni volta che mettevo in moto, ho pensato di venderla in quanto per esigenze lavorative dovrò fare molt più km di quanti ne facevo prima. Sono molto dubbioso proprio perché da gennaio a marzo dovrò fare su e giù per l'europa come una trottola e un pò la fiducia verso camilla è scesa…mi chiedo cosa farei se venissi abbandonato nella campagna francese col collettore spaccato…o in germania…o in svizzera….intanto i km passano, la mano non mi trema pi, camilla va come un missile e consuma molto meno di quello che pensavo..eva forte…e va e va e va….voglio tenerla ancora, almeno fin a 200000 km poi si vedrà.

Capisco che tutti quei km sono troppi, non per Camila ma per me quindi deciso di trasferirmi in svizzera…ma scopro una cosa. Trasferirmi qua significa che ho un anno di tempo per immatricolare l'auto qui…mi nformo e TUTTI mi dicono di lasciar perdere, che non ha senso. Scopro che il collaudo per la immatricolazione qui è molto molto molto selettivo e che fanno le pulci su tutto…per loro "non perdere olio" significa che non devono esserci trasudamenti di alcun genere ad esempio, motore pulito significa che devi poterci mangiare sopra ecc ecc…nn so che fare ma alla fine ho deciso di omologarla qui a patto che gli interventi che mi chiederanno di fare abbiano un costo inferiore ai 1000 euro. A breve farò un precollaudo nel quale mi diranno se e quali interventi dovrò fare…poi vedremo…io spero che la cattiva fama degli italiani qi non giochi a mio sfavore e che non mi trattino come l'italiano con l'alfa che si deve levare dai marroni….speriamo bene, vi terrò informati

Mamma mia che racconto! Allucinante!!
E' la prima volta che sento una cosa del genere, e confesso che se dovesse succedere a me sarei più che nei guai!

Ma nella foto che hai messo, non c'è traccia del danno. E' antecedente?
Non mi è molto chiaro il discorso della svizzera però

Il discorso della svizzera per l'immatricolazione dici? Dato che fare su e giù in svizzera da milano era eccessivo (parliamo di 58000km all'anno solo per lavoro a cui vanno aggiunti quelli per l'utilizzo personale dell'auto...) ho deciso di trasferirmi in svizzera. Essendo adesso domiciliato in svizzera sono costretto entro un anno a immatricolare l'auto qui, prendere le targhe qui...pagare l'assicurazione qui ecc ecc....inizialmente non sapevo della cosa, quando poi sono venuto a saperlo sonos tato sul punto di venderla per evitarmi lo sbattimento della radiazone in italia e successiva reimmatricolazione qui....ho quindi deciso di portarla con me salvo scoprire che per passare un collaudo preimmatricolazione l'auto deve essere ineccepibile. A sto punto per sapere l'etità dei lavori che dovrò fare mi tocca fare un precollaudo e vedere se devocambiare mezza macchina....poi una volta sistemato quello che mi si chiede di sistemare procederò al collaudo e alla immatricolazione qui...

In effetti è un bel problemino............problemino solo se sai di aver alcune cose da mettere a posto
Tienici aggiornati!

Speriamo anche che non ti creino troppe complicazioni

Beh a me non è mai capitato di vedere macchine di 17 anni che non abbiano un minimo di trasudamenti. Il punto è che è la normalità ma mi ci gioco i gioielli di famiglia che mi rompraranno le scatole a non finire....comunque tra non molto mi metto all'opera----operazione omologazione in svizzera!!!

ciao Rico, mi spiace per l'accaduto,
dove ti sei trasferito in Ticino?
io vivo a Zurigo provincia,
e hai ragione quando dici che qui sono troppo esigenti,
ma e pur vero che qui le auto durano molto ma moooooolto di più, e sporcano molto ma mooooolto di meno "quasi niente" di quelle in Italia,

se in Italia farebbero i lavori come li fanno qui in Svizzera ci sarebbero meno persone appiedate, e molte più auto ben tenute,
ce da dire anche che qui il lavoro non manca e di conseguenza non mancano i soldi,che spendi tranquillamente per fare servizio piccolo ogni 15000 KM servizio grande ogni 60/70 Km e servizietti vari ogni qualvolta che si vuole, oppure quando si deve intervenire sull'auto,

comunque i meccanici scarpari ci sonoanche qui in svizzera,
che in pratica non hanno perso il vizio di come si lavora in Italia,
se trovi il meccanico bravo ti aiuta a mettere apposto l'auto per far passare il controllo in Svizzera, con interventi minimi, e poi con il tempo cambiare i pezzi che devono essere per forza cambiati, fino al prossimo controllo che si terra nei prossimi 2 anni,

Ps comunque ti volevo dire,
domanda in motorizzazione Svizzera, se ti fai la patente internazionale puoi tenere l'auto con targhe Italiane? qui il costo si aggira intorno a 50.-
anche se ti converrebbe mooolto di più passarla con targhe Svizzere perché pagheresti molto di meno d'assicurazione in confronto dell'italia, e non solo puoi avere due auto con la stessa targa intercambiabile,al costo di 50.- l'anno in più sul costo delle targhe,
avendo la possibilità di prendere un'auto più piccola per il lavoro, anche diesel,
l'importante che sia più piccola di cilindrata dell'attuale che vai in giro, in pratica paghi sempre l'assicurazione di quella più grande di cilindrata con l'aggiunta della seconda auto nella stessa assicurazione,
come vedi abbiamo moooolti più opcional a nostro vantaggio,
anche se a guadagnarci son sempre loro

Ovvio che dopo 17 anni chi non fa mai interventi considerevoli sull'auto problemi ne ha ....altro che trasudamenti !Ma non è il tuo caso ,visto che la tieni bene non credo sarà un salasso rimetterla in ordine.Fai benissimo a tenerla!

Ottimo jack!!! Ti sei meritato una reputazione positiva. Grazie.

Mi sono trasferito a Lugano per lavoro, ho un anno di tempo per omologare la macchina qui e l'incidente del collettore aspirazione non ci voleva proprio maledizione. Mi sono informato e mi hanno detto che mi conviene fare un precollaudo nel quale ti elencano le cose da sistemare. Dopodichè basta presentare una fattura dei lavori eseguiti e dopo una ispezione di 15 minuti e il test dei freni sulla rampa l'auto è collaudata. Mi confermi?

Per quanto riguarda il commento di davide, beh la mia macchina era un orologio prima del fattaccio, il cofano motore era tenuto melio della carrozzeria pensa un pò...adesso un pò di fifa in più c'è soprattutto se sono esigenti come dicono...vedremo

Ma.. secondo me ti va bene ,se sei meticoloso come sembri la macchina sarà ok,fai comunque benissimo a tenerla.Hai l'ultimo vero motore ALFA!

RiccAlfa ha scritto:Ottimo jack!!! Ti sei meritato una reputazione positiva. Grazie.

Mi sono trasferito a Lugano per lavoro, ho un anno di tempo per omologare la macchina qui e l'incidente del collettore aspirazione non ci voleva proprio maledizione. Mi sono informato e mi hanno detto che mi conviene fare un precollaudo nel quale ti elencano le cose da sistemare. Dopodichè basta presentare una fattura dei lavori eseguiti e dopo una ispezione di 15 minuti e il test dei freni sulla rampa l'auto è collaudata. Mi confermi?

grazie per la reputazione positiva..
ma l'auto chi la porta al collaudo,tu o il meccanico?

allora per la conferma ti dirò, io di auto al controllo ne ho portate e ne porto abbastanza por due amici meccanici, e non e sempre facile,
so che almeno da queste parti a Zurigo funziona in questo modo,
Ti annunci alla motorizzazione, ti danno il giorno che dovresti presentare diciamo, come dici tu al "precollaudo" che in verità e un collaudo vero e proprio
entrando nel lager controlleranno su un macchinario freni a pedale, e quello a mano,
su un'altro macchinario controlleranno gli ammo,ante.e post. frecce, fari, ante.e post.
luci targa,
clacson, manopole dell'aria (ventola) non ci deve essere airbag acceso, spruzzi dell'acqua sul vetro,
poi ti faranno aprire il cofano ante. e controlleranno la matricola dell'auto,
controlleranno la batteria se e fissata bene, controlleranno se ci sono perdite di olio, se ce perdita acqua dalla vaschetta del radiatore, insomma qualsiasi liquido che possa fuoriuscire dal motore,
ti controlleranno se ce acqua per i tergicristalli e gli stessi se sono in buono stato,
controlleranno Gomme, cerchi, se sono quelli omologati per la 155, e che non siano non più vecchi di 5 anni,(sapevi che sulle gomme ce la data?)
controlleranno i manicotti tra il giunto e la ruota, e tra i giunti e il motore se sono interi, + i manicotti del servosterzo, controlleranno le porte ante. e post. se le cerniere tengono,
le cinture di sicurezza ante. e post. le cinture post. devono essere all'esterno sopra ai sedili e non sotto,
alzeranno l'auto sul ponte e controlleranno se ce ruggine sotto l'auto e sotto le fiancate,
nei parafanghi delle ruote compresa la carrozzeria esterna passaruote,
controlleranno la marmitta d'avanti fino a dietro se e bucata o se e bruciata nei silenziatori, controlleranno se il vetro dei fari non abbiano buchini o siano filati,
poi d'avanti ce un muro con le linee a misura per controllare la regolazione dell'altezza dei fari ante.
(credo di non aver dimenticato nulla),più o meno fatti questi controlli porteranno l'auto fuori per fare la prova freni su strada e freno a mano sulla rampa, e mentre escono per terra ci sarà una specie di bilancia che controllerà se la convergenza e giusta, se tira a destra o a sinistra,
se in questo elenco che più o meno ti ho scritto, ci saranno da fare delle riparazioni ti verranno scritte su al formulare che loro anno in mano e che ti daranno alla fine del "precollaudo" che dovrai dare al meccanico per le riparazioni, se le riparazioni sono minime avrai 14 giorni di tempo per ripresentarla al collaudo, se invece ci dovrebbe essere parecchio lavoro ti faranno un nuovo appuntamento che ti invieranno via posta,
dopo le riparazioni effettuate riporti l'auto alla motorizzazione e se tutto e in ordine avrai il libretto nuovo con la data della immatricolazione in svizzera,
pagherai 60.- franchi per questo "precollaudo" credo 40.- per il 2° collaudo, 40.- per il libretto,
inclusi 30.- di targhe, + la cifra di quanto pagherai all'anno per il numero di targa,
ti verranno spediti a casa i bollettini da pagare alla posta entro 30 giorni,

credo che sia tutto. auguri...

Altra reputazione positiva per te Jack...sei un grande!!!!

Ora mi studio bene tutto e poi vedo il da farsi.

Grazie mille!!!