christine 2.0 16V

E pure questo risponde al vero!!!!

berzecker i motori alfa romeo 4 cilindri sono bialbero e non monoalbero,forse ti confondi col fire della fiat

beh io mi riferisco al 2.0 ts che montava la prima serie... era 8 valvole.. quindi un albero solo.. no?

nono sempre bialbero, come vuole la tradizione!

UNA CAPATINA QUI NON TI FAREBBE MALE http://www.alfa155.net/t658-i-motori-delle-alfa-romeo

infatti
i motori tradizionali alfa erano bialbero a catena e la prima serie di 155 aveva questo tipo di motore come la mia 155

Berzeker mi sa che stai facendo un po' di confusione! Il tradizionale motore alfa era bialbero e non monoalbero! In fatto di robustezza non aveva eguali,persino il mitico Busso non è così robusto!
Il Pratola Serra ha solo la testata Alfa, per il resto non ha nulla a che vedere con l'alfa ,ma è comunque un motore potente e fatta la duvuta ,purtroppo frequente manutenzione può avere una vita piuttosto lunga.
La colpa della fiat è stata quella di buttare alle ortiche tutta la tradizione meccanica alfa......se con la 155 ne aveva buttata via solo una parte ,oggi le cose stanno peggio ,certo 159,Brera,MiTo,ecc... sono più che ottime auto.
La linea è sportiva ,ottima estetica,tenuta di strada ,ecc..ma del cuore alfa non c'è più nulla,infatti molte montano pure motori GM.......
La fiat forse ha salvato il marchio alfa dall'estinzione ,ultimamente infatti le cose dal punto di vista economico andavano maluccio,tanto che gli investimenti in fatto di progettazione erano ridotti.....alfa 90 e alfa 75 erano di chiara derivazione alfetta e giulietta e si vedeva , pur restando ottime auto.

guarda sono sicuro che il 2000 ts montato sulla prima serie sia assolutamente 8 valvole!!!!

http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155

theberzerker ha scritto:guarda sono sicuro che il 2000 ts montato sulla prima serie sia assolutamente 8 valvole!!!!

http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_155

Che sia 8 valvole sono tutti d'accordo con te, ma è sempre un bialbero

Non confondiamo il numero delle valvole con il numero degli alberi!!!!

ah allora ok non avevo capito quella cosa!!!!

per bialbero s'intende il doppio albero a camme,guardando qualsiasi motore,si distingue con estrema facilità se è un monoalbero o un bialbero,hanno forme completamente diverse.
l'albero a camme è sulla testata,nella figura riportata si vede proprio che c'è un solo albero a camme,lo vedi anche dall'unica puleggia della distribuzione,mentre un motore bialbero come nella figura in nel mio post precedente vedi proprio sulla testata due alberi a camme.ci vuole solo un po' di spirito di osservazione,ciao

Appunto stai di nuovo facendo confusione!!!!!Certo che la 155 prima serie ha 8 valvole ,mai detto il contrario,ma ha 2 alberi a camme!!!

La seconda serie ha 16v nei motori 1.6,1.8 e 2.0.

non credevo che l'alfa avesse queste sofisticazioni.. nessuno spreca un secondo albero per muovere una sola camma per cilindro!!!! qui siamo avanti!!

theberzerker ha scritto:non credevo che l'alfa avesse queste sofisticazioni.. nessuno spreca un secondo albero per muovere una sola camma per cilindro!!!! qui siamo avanti!!

l'alfa è stata una delle prime case automobilistiche ad usare il doppio albero a camme si,ma forse la prima ad avere gli alberi a camme in testa,gia nel 1921 sulla RL veniva progettato da jano un motore bialbero,un motore che ha stravinto tutto



QUELLO RAFFIGURATO è QUELLO DELLA 8C DEL 1930 DOTATO DI DOPPIO ALBERO A CAMME IN TESTA E DI COMPRESSORE VOLUMETRICO,CON POTENZE DI FINO A 200 E PIU' CAVALLI,ROBA DA MATTI ALL'EPOCA

La 8c del 1930, non era quella dotata di 3 fari (uno centrale) che ha vintro dappertutto con Nuvolari????

Forse rammento male ma aveva anche una sorta di compressore volumetrico???

Attendo lumi, mia luce e sapienza (non voglio cercare su internet)

della 8c ne esistevano tanti modelli,tra corsa e turismo,avevano il compressore volumetrico,erano delle vetture da sogno.
poi c'era la 6C sorella minore ma altrettanto esclusiva,con tante versioni e allestimenti tra le quali anche da corsa.Gli allestimenti per le corse venivano in base alle cosiddette formule della gara stessa,nel 1950 si è cercato di unificare facendo la formula 1-2-3,ricordando che l'alfa vinse il mondiale con la 159 alfetta altri non era che un'evoluzione della p1-p2-p3.
Innumerevoli le vittorie e innumerevoli i piloti vincenti con le alfa romeo,da enzo ferrari-nuvolari-borzacchini-campari-brilli peri.insomma è una storia molto affascinante per continuare a sognare,il sogno alfa romeo

Caro Berz,ascolta il buon Gigi,e poi pensa,il Sig. Enzo Ferrari ,,prima di fondare la sua mitica fabbrica di meraviglie ,faceva parte della famiglia Alfa,un motivo ci sarà stato.....Fino a metà anni '80 all'alfa hanno realizzato delle meraviglie.

infatti l'alfa è il secondo marchio piu popolare al mondo dopo la ferrari.. non ci sono teteski che tengono!

Tempo fa un industriale americano disse che quando passava un alfa si toglieva il cappello.....

Ahi voglia a sinusite!!!!!!

quanto so bravi i fratelli!!
-valè mi raccomando non prendere neanche una sportellata..
-ma te pare non le ho mai prese mo te pare che la faccio prendere a una macchina che ce tieni....
-vabbè stacce attento...

sportellata no ma cancellata si!!
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AZZ!!!!!!!!!!!!!! Racconta cosa è successo?

Ha avuto qualche difficoltà di manovra?